W takich dōmynach jak autowo elektrōnika i kōntrola industryjalno, drōty AVS i AVSS sōm wszeôbecnie używane za izolowane przewodniki, ale moc inżynierōw czynsto myli techniczne cychy tych dwōch. Tyn artykuł rozbije podstawowe rōżnice miyndzy tymi dwōma zortami drōtōw ôd materyje, wydajności do scynariuszy zastosowań i pōmōże Ci dokōnać akuratnego doboru bez łōnczynie rzeczywistych przipodkōw.
1.Rōżnica strukturalno
Ôba noleżōm do izolowanych drōtōw z PVC, ale sōm ôczywiste rōżnice we kōnstrukcyji warstwy izolacyjnyj, co je bazowōm prziczynōm dysproporcyje wydajności.
Drōt AVS
Przewodniki to z wiynksza skrōcōne miynke miedziane drōty, ô strzednicach drōtōw ôd 0,3 do 2,0 mm2, zgodnie ze normōm JIS C 3306.
Drōt AVSS
Wnyntrzno warstwa miynkigo PVC zapewnio elastyczność, w czasie kej zewnyntrzno warstwa twardego PVC zwiynkszo ôchrōna. Specyfikacyje przewodnika sōm zasadniczo take same jak te ôd AVS.
2.Scynariusze zastosowań i typowe przipadki
①Drōt AVS: Koszt-efektywny ôbiōr dlo scynariuszy normalnyj tymperatury i niskigo napiyńcio
Przipadek ôdwodōw wnyntrza auta: W projektie ôdwodōw ôd deski rozdzielczyj kompaktowego auta ô pewnyj marce joint venture, do urzōndzyń ô niskim napiyńciu, takim jak systym audio we aucie (moc 45W, strum roboczy 3.75A) i ôświytlynio ôbtoczajōncego (moc 11kanał30W30W). 0,75mm2 drōty AVS były ôbrane za łōnczōnce zespoły ôd kabli. Podle normy nośnyj nośności strumiynia miedziannego drōtu, bezpieczno nośno nośność miedziannego drōtu 0,75mm2 wynosi 6-9A, a rzeczywisty strumyk urzōndzynio wynosi ino 41% nośności, kero wymogo nośności ôperacyjnyj redundancyjo. Ta scyna je umiyszczōno we postrzodku kokpitu, z tymperaturōm ôbtoczynio stabilizowano ôd -10 do 60 stopni, wolno ôd skażynio ôlejym, i mo doś wysoke wymogi do kōntrole kosztōw. Ôstateczny kabli przeszło 1000-godzinny test dyrgań przi 10-50Hz bez żodnych błyndōw. Ôdporność izolacyjno warstwy izolacyjnyj ôstała powyżyj 1000MΩ, a niy było zjawiska starzynio sie. W porōwnaniu ze użyciym drōtōw AVSS, koszt materyje bōł ôbniżōny ô 15%.
②Drōt AVSS: Niezawodno gwarancyjo dlo strzodowisk ô wysokij-temperaturze i wysokij-olej
Futel ôd przedziału motorowego autowego: Do zespołu drōtōw połōnczynio czujnika poliwa w przedziału motorowym ôkryślōnego kōmercyjnego pojazdu ôbrano drōt AVSS 1,0 mm2. Tyn ôbszar je durch narażōny na wysoko-tymperatura strzodowiska ôd 80 do 100 stopni . W czasie ôdpoczynku lokalno tymperatura może ôsiōngnōńć 105 stopni , a istnieje ryzyko wycieku ôleju motorowego (zawartość ôleju mineralnego Mynij abo rōwno 5mg/cm2). Nośno nośność strumiynia -miedziannego drōtu ô 1,0 mm2 we strzodowisku ô 105 stopniach wynosi 7,2 A, a strumiyń roboczy czujnika wynosi 4,5 A, co stanowi ino 62,5% nośności strumiynio -, społniajōnc specyfikacyje selekcyjne dlo strzodowiska wysokij{temperatury}6. Po ciōngłyj robocie przi 105 stopniach bez 3 000 godzin rubość warstwy izolacyjnyj drōtu AVSS spadła z 0,35 mm do 0,33 mm, przi tympie tłumiynio ino 5,7%. W przeciwiyństwie do tego, rubość warstwy izolacyjnyj tyj samyj zorty drōtu AVS zmyńszyła sie ô 0,1 mm w tych samych warōnkach, przi tympie tłumiynio 28,6%. Ôkrōm tego jeji zewnyntrzno warstwa twardego PVC przeszła 5 000 testōw trynnych (przi ciśniyniu 5N), ze ściepniyńciym ino 0,01 mm, co uniknie szkōd izolacyjnych sprawiōnych ôd trynku miyndzy zespołym kabli i elymyntami motora.
3Ujymny przipadek: Koszt niynoleżnyj selekcyje
Coby ôbniżyć koszty, niykery autoreparacyjny sklep zastōmpiōł drōty AVS w bliżu skrzyni biegōw autowyj (z dugoterminowōm tymperaturōm ôd 90 stopni do 100 stopni , co stwarzo wysoke ryzyko wycieku hydraulicznego ôleju) drōtami AVS ô ôbjyntości 1,0 mm2 zamiast drōtōw AVSS. Nośno nośność strumiynio-drōtu AVS ô ôdmiarze 1,0mm2 przi 100 stopniach wynosi ino 5,4A, w czasie kej strumiyń roboczy czujnika transmisyje wynosi 4,8A, co ôsiōngnōł 88,9% nośności strumiynio-nośnyj i je bliski wertowi krytycznyj dlo połnego ôbciynżynio}{1 ôperacyjnego}2 Po użyciu bez 3 miesiōnce (kole 500 godzin), skuli tympa starzynio sie izolacyje, kero prziśpiyszo ô 50% przi kożdym wzrōstu tymperatury ô 10 stopni, warstwa izolacyjno drōtu AVS wykozała znaczōnce zmiykszanie (twardość spadła z 85Shore Dhore i 60 stopni). ôd poczōntkowych 1000MΩ do pōniżyj 20MΩ. To sprawiyło przerwanie sygnału czujnika transmisyje, co skutkowało błyndym rynczny przekładnie w pojeździe (kod błyndu P0700). Po zastōmpiyniu zgodliwymi drōtami AVSS błōnd bōł do kōńca rozwiōnzany. Koszt wymiany czynści, 8 000 juanōw, koszty roboty, 2 000 juanōw i strat w czasie przestojōw pojazdōw, w sumie bez 20 000 juanōw, były sprawiōne niynoleżnym ôbiorym tego modelu.
3.Praktyczny przewodnik do selekcyje
Bez zarachowanie trzech głōwnych faktorōw tymperatury, skażynio ôleju i kosztōw wszechstrōnnie: AVSS je preferowany we strzodowiskach ô wysokij-temperaturze i wysokij-olej (takich jak przedziały motorowe i urzōndzynia hydrauliczne), w czasie kej AVS je ôdpowiedni do normalnyj tymperatury i scynariuszy elektrōnicznych i suchych dōmōw (such).
W tym samym czasie proszōm zwrōcić uwoga:
Wybierz strzednica drōtu podle strumiynia ôbciynżynio. Dlo urzōndzyń, co działajōm bez dugi czas, ôbiyraj 60% ôbecnyj-nośnyj mocy; w przipadku urzōndzyń, co fungujōm bez krōtki czas, ôbiyraj 60% do 100%.
Kabli ôd aut winny być ôbiyrane zgodnie ze specyfikacyjami kodu farby, coby ułacnić idyntyfikacyjo w czasie niyskorniyjszyj kōnserwacyje.
Ôdpowiedniość miyndzy teroźnōm-nośnościōm przewodnika a ôbciynżyniym linijowym je weryfikowano bez krzywo ymisyje dymu i norzyńdzia symulacyjne, coby zapewnić bezpiyczyństwo i niezawodność selekcyje.
